Vuonna 1953 saksalainen professori, tohtori Gilbert Waninger, keksi maailman ensimmäisen teräksisen vetoketjun. Kabelschlepp jiaboran haltija, tohtori Waldrich uskoo, että vetoketjut ovat uusi markkina-alue, jolla on valtava kysyntä. Hän alkoi mainostaa vetoketjuja markkinoille vuonna 1954.
Nykyään monia alkuperäisiä teräksisiä vetoketjumalleja on parannettu kaikenlaisiksi teräksisiksi ja muovisiksi vetoketjuiksi, joita käytetään laajalti monilla aloilla. Kabelschlepp jiabora -yritys on menestyksekkäästi luonut lisää: kannettavia vetoketjuja, 3D-vetoketjuja ja liitoksettomia vetoketjuja. Yli 50 vuotta sitten syntynyt idea loi nykyiset valtavat markkinat.
Sitä käytetään yleensä työstökoneiden, ilmaputkien, öljyputkien, vetoputkien jne. suojaukseen.
Vetoketjun käyttö sai alkunsa Saksasta, ja sitten rakennetta lainattiin ja kehitettiin Kiinassa.
Nyt vetoketjua on käytetty laajalti työstökoneessa, mikä suojaa kaapelia ja tekee koko työstökoneesta kauniimman.
Kaapelinsuojaustuotteisiin kuuluvat vetoketjut, suorakaiteen muotoiset metalliletkut, suojaholkit, palkeet ja muovipäällysteiset metalliletkut. Vetoketjut jaetaan teräksisiin vetoketjuihin ja muovisiin vetoketjuihin. Teräksiset vetoketjut koostuvat teräksestä ja alumiinista, ja niitä voidaan muokata. Muoviset vetoketjut tunnetaan myös teknisinä vetoketjuina ja säiliöketjuina.
Käyttöympäristön ja käyttövaatimusten mukaan vetoketju voidaan jakaa sillan vetoketjuun, täysin suljettuun vetoketjuun ja puoliksi suljettuun vetoketjuun.
Muovisen vetoketjun käyttö ja ominaisuudet
(1) Se soveltuu edestakaiseen liikkeeseen ja voi vetää ja suojata sisäänrakennettuja kaapeleita, öljyputkia, kaasuputkia, vesiputkia jne.
(2) Jokainen vetoketjun osa voidaan avata asennuksen ja huollon helpottamiseksi. Alhainen melutaso ja kulutuskestävyys liikkeen aikana, ja se voi liikkua suurella nopeudella.
(3) Vetoketjua on käytetty laajalti CNC-työstökoneissa, elektroniikkalaitteissa, kivikoneissa, lasikoneissa, ovi- ja ikkunakoneissa, ruiskuvalukoneissa, manipulaattoreissa, ylipainokuljetuslaitteissa, automaattisissa varastoissa ja niin edelleen.
Muovisen vetoketjun rakenne
(1) Vetoketjun muoto on kuin säiliöketjun, joka koostuu useista yksikkölenkeistä ja lenkit pyörivät vapaasti.
(2) Saman sarjan vetoketjujen sisäkorkeus, ulkokorkeus ja nousu ovat samat, ja vetoketjun sisäleveys ja taivutussäde r voidaan valita eri tavoin.
(3) Yksikköketjun lenkki koostuu vasemmasta ja oikeasta ketjulevystä sekä ylemmästä ja alemmasta peitelevystä. Jokainen vetoketjun lenkki voidaan avata kätevää kokoamista ja purkamista varten ilman kierteiden vääntämistä. Peitelevyn avaamisen jälkeen vaijeri, öljyputki, ilmaputki, vesiputki jne. voidaan asettaa vetoketjuun.
(4) Tarvittaessa ketjussa olevaa tilaa voidaan erottaa myös erottimilla.
Muovisen vetoketjun perusparametrit
(1) Materiaali: vahvistettu nailon, jolla on korkea paine- ja vetolujuus, hyvä sitkeys, korkea elastisuus ja kulutuskestävyys, palonestoaine, vakaa suorituskyky korkeassa ja matalassa lämpötilassa, ja sitä voidaan käyttää ulkona.
(2) Kestävyys: kestää öljyä ja suolaa, ja sillä on tietty happo- ja emäskestävyys.
(3) Ajonopeudesta ja kiihtyvyydestä riippuen.
(4) Käyttöikä.
Julkaisun aika: 20. helmikuuta 2022